首页 金山网频道 镇江车市 头条新闻

上海大众C级车前瞻

2011-05-13 15:27 网易汽车 张明

摘要:上海大众将研发生产大众C级车型的消息一出便让业界震惊。这款C级轿车将拥有哪些特征,竞争力如何?

    前段时间,上海汽车集团股份有限公司与大众汽车签署了联合声明,上汽将与德国大众合作开发基于德国大众最先进平台及发动机技术、面向中国市场C级别高端轿车,该款车型将在上海大众国产。消息一出,业内哗然。上海大众是否具有研发更高级别车型的实力?这款C级轿车将拥有哪些特征,竞争力如何?本文将细细为你道来。

高端车利润诱引上海大众

其实,从上海大众近年的动作来看,推出C级车这一举动并不突然。

大众帕萨特官图


加长后的上海大众Passat B5

    区别于一汽大众的原味引进,上海大众所推出的车型更偏重于本土化,加入了更多的再开发元素,而这一变化,最早源于与巴西大众联合开发的桑塔纳2000,随后推出的Passat B5(帕萨特)也进行了大幅度加长。

    自成立之日起,南北大众的斗争便从未停过,为平衡双方利益关系,大众将Passat B6(迈腾)放在了一汽大众。面临着Passat帕萨特车型的延续、换代难题,上海大众并没有想象中的垂头丧气,凭借手中紧握的Passat帕萨特品牌的使用权,上海大众开始了更为深入的本土化之路。

大众帕萨特官图


上海大众Passat领驭

    2005年,上海大众正式推出帕萨特的改款车型Passat领驭。这款基于Passat B5的改款车型加入了更多国人喜爱的轿车元素,在市场上也获得了不错的销售成绩,而这一切让上海大众看到本土化道路的光明前景。

上海大众NEEZA概念车


上海大众NEEZA概念车

    2006年,缺乏一款具有竞争力紧凑级车型的上海大众正式推出其首款概念车NEEZA,这款概念车便是当前热卖的朗逸的概念版本。

    相对于迈腾,领驭在技术上毫无优势可言,但加长后宽裕的车内空间,气派的内外造型均让领驭更得人心,这一切从销量上有着明显的体现。随着时间的推移,上海大众急需一款全新的中级车型,以继承Passat帕萨特的衣钵。

[独家]上海大众NMS 2011上海车展首发


    2007年,上海大众的新一代中级车计划面世:大众汽车集团与上海大众共同签署声明,宣称联合开发一款基于大众汽车集团新一代B级平台的中高级轿车NMS(New Mid-sized Sedan)。

上海大众新帕萨特官方图


上海大众新帕萨特


 

 

    2011年4月27日,上海大众全新帕萨特(NMS)正式发布,全新的家族脸谱设计,讨好国人的大空间、稳重内饰风格还有大众最新的TSI涡轮增压直喷引擎让新帕萨特显得竞争力十足,多年来的“帕萨特”品牌积累,让新帕萨特在名声上丝毫不输新迈腾。

    虽然现有车型销量均十分可观,但就利润而言,上海大众依然远远落后于一汽大众。眼看一汽大众奥迪的丰厚的利润收入,上海大众自然心有不甘,上海大众高端车计划也由此而来。眼看上海大众几款本土车型的成功,大众没有什么理由阻止上海大众的高端车计划。于是,在2011年4月,便出现了本文开头的签约的一幕。


 

基于MQB平台打造 C级新车延续低成本路线

    签署的联合声明中,包括一份 《基于最新MQB平台新一代车型之框架合作协议》,这份协议从侧面映射出C级新车的大致模样。

    在继续下文之前,有必要先对MQB平台作简单的分析。

一汽大众迈腾官方图


基于PQ46开发的一汽大众迈腾

    继平台战术获得成功之后,大众继续将这一技术发挥到极致,“模块化”技术就是最新的成果。据悉,而如今的平台产品将陆续整合成MQB(横置发动机)、MLB(纵置发动机)及中置发动机四大模块。按照计划,PQ25/PQ35/PQ46平台都将并入MQB横置发动机模块。

    或许你已经产生疑问,上海大众即将参与研发的是大众品牌下的首款C级车型,而MQB模块内,最顶级产品也只是PQ46中的迈腾,MQB模块是否真的能具有如此大的柔韧性,能够满足C级车型的生产?

    回顾帕萨特的演变历史,或许这个问题能够不释而破。

大众帕萨特官图


上海大众Passat B5采用纵置发动机

    对帕萨特了解的网友一定清楚,上海大众所引入的Passat B5是一款与奥迪A4同平台的车型,发动机为纵置模式。

    对于奥迪A4及以上车型,前纵置布局已经成为传统,这样的布局能够拥有更合理的重量比分布,也能腾出更多的空间放置复杂的前多连杆悬挂,更重要的是,只有前纵置布局才能真正匹配托森差速器实现四驱。然而,纵置发动机在Passat上却是一个累赘,不仅动力得不到直接的传输,而且内部空间也因此而缩减,与其定位并不相符。

一汽大众迈腾官方图


PQ46平台可以看作是PQ35的拉长版本

    出于各方面考虑,Passat决定与A4分家,独立门户开发车型,这便是Passat B6的由来。然而,出于成本考虑,B6所用的PQ46平台并非全新研发,简单的说,PQ46可以看作是PQ35的拉长版本,在技术上与PQ35无明显差别。而这一代Passat正是国内的迈腾。

    基于平台理念已经能够从PQ35演变出PQ46,基于更加灵活多变的模块化理念,还有什么车型不能“组装”出来?

    模块化生产固定了变速箱、发动机等主要单元的位置,其他将如组装电脑一样自由组合,包括底盘尺寸、悬挂调教和车厢布置等都可以自由调整。历经朗逸、新帕萨特的锻炼,上海大众的模块化设计、生产能力已经达到一定水平,在大众总部的支持下,C级车的研发不存在能力问题。

    模块化的思想是一种大幅削减车型研发资金及时间成本的制造方法,低成本是其核心出发点,与新帕萨特一致,这款大众C级车仍将以中国、北美市场为核心,求大而豪华,技术过剩是其首要忌讳的东西。

   定位猜想:高于君越低于皇冠

    洋洋洒洒铺垫了这么多,究竟大众这款C级车有怎样的定位、技术?由于车型正处于开发的前期,至少需要等到2013年才能够面世,目前只能根据流行趋势,为你描绘新车的大致模样。

2010款大众辉腾


目前大众的旗舰车型:辉腾

    作为面向中国、北美地区开发的新品,C级车在车身尺寸上绝对不会让人失望,尤其是B级车越长越大的今天,上海大众这款新品长度应该超过5米,轴距也应该达到3米的水平。

    虽然高尔夫、尚酷、POLO的中网设计越来越小,但作为主打大气、豪华的C级车,新车必定延续新帕萨特的造型风格,以稳重、气派的中庸气质动人。横条式中网应得以延续,但样式会与时俱进产生一定的变化。车身腰线还会维持目前的平直的稳重造型,此般简单的设计能够节约不少的模具成本。

    限于横置发动机布局,这款C级新车最多只能采用V6机型。纵观大众目前服役的发动机机型,2.0TSI应是入门级型号,新近推出的3.0L V6发动机应是主力车型,至于更强的动力版本,应该到3.0T截止。直喷、增压、DSG依然是新车的卖点。

2010款大众辉腾


目前大众的旗舰车型:辉腾

    配置方面,C级新车将延续新帕萨特的配置特点:电子、舒适、豪华配置应有尽有;机械、操控、科技装备则能省则省。现款新帕萨特的配置将作为基础,新增的配置应包括ACC自适应巡航系统、车道偏离警告系统、超车辅助系统等,至于涉及机械方面的DCC可调悬挂、4motion四驱系统,应只会出现在顶配车型之上,卖的只是噱头。

2010款奥迪A6L


C级新车会明智地躲开与豪华品牌C级车型的硬碰硬竞争

    作为大众品牌下产品,C级新车的定位必定高于新帕萨特,相比以豪华品牌为竞争对手的奥迪A6L,C级新车也会显得更加亲民。换言之,C级新车的定位应在新帕萨特之上,但会明智地躲开与豪华品牌C级车型的硬碰硬竞争。

一汽丰田新皇冠


C级新车的目标:丰田新皇冠


 

    从新帕萨特的售价区间来看,C级新车的起步售价应在30万左右,主力车型的售价不会超过36万,起到下压新君越等B+选手,上挑皇冠、沃尔沃S80L等C级车型的作用。

 

责任编辑:张明

(原标题:网易汽车)

返回首页
相关新闻
返回顶部