交通管理的过去与现在

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

图/陈大经  文/沙艳秋

刚刚过去的中秋小长假，市民章蕾开车回了趟河南老家，回来后对记者直感慨：“不比不知道，比了才发现还是在镇江这块路况好，无论是市区内，还是高速公路上……这一趟来回，汽车发生了两次小碰擦，在镇江发生的那次责任在对方，在老家发生的那次责任在我，两次都报了警。相比起来，还是镇江的交警处理得更加迅速快捷，得点个赞。”

A

“沪蓉高速公路镇江段设计车流量为每日12万辆（次），从前年起，每年的春节、五一、清明、中秋、国庆这些节假日都达到了超饱和状态，大约每年都同比增长20-30%。高速公路免费通行期间，前年是每日过境14万辆（次），去年是17万辆（次），今年国庆预计每日将达到20万辆（次）。即使是这样，近几年来，高速公路免费时段，沪蓉高速镇江段也没有出现过堵上几小时不挪窝的情况。”镇江交巡警高速一大队队长仲恭的一番话，可以看作是对章蕾这个点赞的侧面印证。

这样较为良好的路况是如何保证的？仲恭说：“我们负责的沪蓉高速镇江段全长70.6公里，平时我们每日安排的警力为五组，从中秋节到国庆长假，我们安排的警力是平时的三倍左右，务必做到不管发生任何交通事故，我们都能快速出警。同时我们也做好与其他相关部门的协调，确保紧急救援、撤除现场都能够快速高效，在事故发生后以最短的时间恢复路畅通。”

说到这里，仲恭颇为自豪地告诉记者，他们现在白天都是“网巡”，“我的监控探头已实现了沪蓉高速公路镇江段的全覆盖，在监控室里就能通过视频全面监控整个路段，一旦发现情况，第一时间就能出警，比以前开着警车在路上跑快多了，也更有针对性了”。

作为一个工作了近三十年先后在市区和高速进行交通管理的老交警，仲恭有理由为现在的高科技管理交通的手段自豪。“高速是这几年工作量越来越大的，私家车多了嘛。我刚工作那会儿，市区的工作量还是很大的，尤其是特别繁琐（图10）。”

B

下面就让几张老照片来还原一下当年的交通管理场景吧。

因为没有分快慢车道，自行车与公共汽车紧挨着停在了一起；执勤的交通纠察们不得不以自身为标准，站在自行车与公共汽车的中间（图1）。上世纪90年代初，在极短的一段时间内，还出现了拉绳管交通的办法（图6）。

对于一些骑自行闯红灯的交通违章现象，要及时制止，并对当事人进行说服教育，但因为习惯没有养成，个别违章者面对交警的教育并不那么心甘情愿（图2）。

文明出行从娃娃抓起，上世纪80年代，交警们的一项重要工作就是宣传“交规”，学生是宣传的重点。把孩子们带到街头，现场说法是当时常见的景象（图3）。“我记得上小学时，有几年几乎每年都要听一堂交通法规课，然后我们会给警察叔叔清洁岗亭（图4）。上高中时，学校就组织我们到街头志愿服务，维持交通秩序（图5）。”市民张振说。

当志愿者最多的是社区的老人们，无论下雨（图7），还是下雪（图8），他们都坚守在岗位上。“我印象最深的朱同老师，那时候我在三中上初中，每天放学从大市口过都能看到他，动作特别规范利落。一开始有点奇怪，后来就很佩服他，再后来就成了习惯，好像在大市口等红绿灯，就是为了看他一眼似的。有时候人多，我站在后面，还会踮起脚找一找他。可惜，前段时间在《京江晚报》上看到了他去世的消息。”市民凌女士说。可惜的是，记者没有找到朱同老师当志愿者的老照片，倒是另一张好民警孙开泰的老照片让记者一时间感慨万千（图9）。这张照片拍摄于上世纪80年代，当时的孙开泰还正当壮年，照片中他正护送几位市实验小学的学生过马路。算算时间，记者当时正好就在实验小学读书……

“其实不仅仅是市民来当志愿者，当时的市领导们也走上街头执勤和宣传。上世纪80年代初，电视还没普及，他们站岗的时候几乎没有市民能认出来，就当他们是普通志愿者呢。你看，原镇江小市市委书记吴明，副市长张信澄、周亚，还有公安局长陈天元（图11－14）……”作为我市资深新闻摄影人，陈大经老师有幸拍下了这一幕，他将这些照片翻找了出来。老镇江们，你们认得出来吗？