古代的“春运”

卜庆萍

现在，越来越多的人选择离乡外出务工、求学、经商等，并在春节期间返乡，形成了人流如潮的春运。时代发展的今天，来来往往的人们可以乘坐飞机、高铁、快客等交通工具，很快便可与家人团聚在一起，欢度春节了。那么，交通工具极不发达的古代，“春运”又是怎样的呢？

在古代，人口流动数量并不大，距离也不太远，古代“春运”的主体也并非像现在的外出务工人员，而是公务人士和商人。由于交通条件所困，古代的这些人员，则会早早起程，在路途中要花费大量时间和精力，方能与家人在一起过一个团圆的春节。

据《汉书·贾山传》记载：“秦为驰道于天下”“道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松”。驰道是秦国的国道，按照记载数据折算，驰道宽达69米，路边还栽植松树，驰道类似于“古代的高速公路”。驰道是“天子道”，乃皇帝专用，不过，道路中央三丈宽才是速度较快的皇帝专车用道，别的车和人可以走两边。秦时驰道虽阔，但民间却无快捷的交通工具，赶路归家过年的老百姓，仍是步履艰难，迟迟不能如愿抵达。除了驰道，秦时还有直道、轨路等。所谓轨路，当然并非铁轨，而是用硬木铺路，下垫枕木，除工程材料不同外，与现代铁路框架相仿，马车行驶在上面，速度可以快一些。其实，秦代修建公路网，并非出于民用，而是作军事考虑，但对民间出行有一定影响。

在古代，驱车动力主要是人力和畜力。中国最早的人力车是辇，辇就是轿子的前身，之后又有痴车、独轮车、鸡公车、黄包车、三轮车等。古代长途运输主要靠畜力车，有马车、驴车、骡车、牛车等，其中马车是古代“春运”最快捷的交通工具了。其实古代畜力车还分好多种，如轏车、辎车、安车、辒车、轺车、传车等。轏车是一种轻便车，结构简单，车体材料档次也低。辎车则是载货车，古代“春运”时可以变成乘载好多人的“大客车”。安车档次较高，是一种小型车，供旧时高级官员及贵妇人乘用，可比作现代高级小轿车。寻常百姓春节时乘坐最原始的交通工具就不错了，更多的是靠两条腿，来艰难地实现回家过年的心愿。

在古代，木船也是重要的交通工具。京杭大运河是中国古代重要的漕运通道和经济命脉，承载着水上运送粮食和各种商品之宏业，还可运送往来的官吏及客商。无论是外出做生意，还是到外地赴任的官吏，只要有条件，春节回家过年大都会坐船走水路。固然，这种归家之旅虽极其缓慢，却也是极少数人可行之法。

在古代，很多名人的“春运”之路，让我们看到了古代“春运”的曲折和艰辛。唐朝开元十八年，30岁的李白居住在长安城，春节临近，便准备回家过年。李白从陕西长安出发，往西一直走到大散关，再走陈仓道，翻越秦岭和大巴山，又沿金牛道艰难跋涉。大概走了1个月，行程1800里，山路1200里，花掉路费12贯钱，相当于全年工资的1/3，终于回到四川江油与家人团聚。公元1061年，54岁的宋朝大文豪欧阳修，携家眷和仆人从开封回江西永丰的老家过年。先坐马车，行1400里，再乘船约600里，差不多用了1个月，花费60两银子，才费尽周折抵达永丰。