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大小京口闸桥的历史变迁

2019-11-29 10:15

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文/图 王礼刚

1958年,随着京杭运河谏壁入江口航道的开通,大京口(1932年7月建成中华路)、小京口,彻底完成其江南运河入江口航道的千载使命。配套的闸桥与它们一样,作为历史的记忆留存在人们的视觉中。

大京口、大闸、 堰、埭的建筑

大京口开凿于齐建武年间(494年-497年)。大京口的开凿,缩短了与邗沟的距离,确保了船舶渡江航行的安全。《光绪丹徒县志》记曰:“京口闸,俗名大闸,在城西北距江一里许,唐徙漕路,由京口埭渡江至伊娄河。”

隋贯通京杭大运河以后,大运河镇江段作用日益明显。但是,蓄水成为航道重要内容。唐开元二十二年(734年),在京口大闸的位置开始建埭。宋治平四年(1067年),废埭建京口闸。闸底设有铁槛,为河深之度。宋熙宁五年(1072年),日本和尚成寻来中国访问,他在日记中记载:“九月十二日,天晴,卯时出船,过一里,出水门向扬子江,广如大海。”水门,即京口大闸。

宋绍圣至元符年间(1094-1100年),京口闸以闸埭合一形式建成,闸室南端为埭,北端为闸,以引潮蓄水和通船。宋元符二年(1099年),两浙转运判官曾孝蕴建京口澳闸。京口澳闸有5座闸门,组成一组四级船闸。清顾祖禹《读史方舆纪要》引《南徐州志》记载:“京口旧名硕口,旧有五闸,曰京口、曰腰闸、曰下、中、上三闸,皆通接潮汛。樽节启闭,以通漕舟。其后渠渐浅狭,闸亦废坏。宋、元以来,数议修复。今为京口闸,当漕渠之口,距江一里。唐时改闸为堰。宋复易堰为闸。其后屡废屡置,每潮涨则开以通舟,潮落则闭以蓄水,闸外江滩,横直各二十丈,可以藏舟,东南百万粟,每岁取途于此。”《嘉定镇江志》记载,入江主口门“出纳浮江之舟,拍岸洪流,畅无留碍,扬枻维楫,舟人叹呼”。

自宋至清,京口闸历代浚治。南宋淳熙二年(1175年),镇江知府张津主持,浚治自京口闸北至江口;嘉定十年(1217年),镇江郡守史弥坚修京口澳闸,并于甘露港置上下二闸,一石闸,一木闸;嘉定十一年(1218年),郡守史弥坚,运副吴铠,总领钱仲彪主持浚治自江口大京口至南水门,并修京口澳闸。京口闸“视时节次第,启闭以出纳”。元天历二年(1329年) ,复建京口闸,引蓄江水调剂运河水量,附近山水亦经闸口下泄长江;明天顺己卯(1459年)因浚河作闸一。弘治辛亥(1491年)都御史侣钟复修。

20世纪20年代,长江积沙淤涨延伸,大京口淤塞。民国江苏省政府迁驻镇江时,大京口填埋为中华路。大京口使用了1400余年,改漕河为道路。2012年京口大闸经过考古发掘,宋至清古运河历史更为清晰的向市民展示。

小京口闸与桥

由于昔日古运河上漕运十分繁忙,京口大闸启闭,漕运船只争相南来北往,常有堵塞之患。为确保漕运畅通,宋天圣七年(1029年),从原石浮桥位置向北至江开凿了一条通江河,以分散过往船只,减轻大京口航道的压力,称此为新河,又称府里河。新河成为漕河入江的常道,其入江口称小京口。

小京口自开凿以后,历代地方政府都注重闸、桥建设。明正统元年(1435年)以蓄水建坝,民国二十三年(1934年)尚存闸址。建坝位置,称为小闸口,

小闸口曾经建有小闸桥,位于平政桥南,跨运河,衔接小闸口与大埂街。《光绪丹徒县志》记载:“小闸在新河,康熙元年(1662年)重建。”民国十九年(1930年),在填平大京口建中华路时,小闸拆除。民国二十七年(1938年),在原小闸处建造了一座跨运河、连接小闸口和大埂街的桥梁,桥梁为活动桥身,以便启闭而利舟行。桥梁1938年12月开工,1939年3月完成,取名新镇桥。因该桥建于小闸口位置,改闸为桥,因此桥名又称小闸桥。1948年夏因江潮高涨,妨碍船行,遂将中孔拆除。1949年8月由地方人士自筹经费,将中孔跨度提高。重建后桥长18.3米,宽3.3米,桥台由块石砌筑。

小闸桥连接大埂街,因为,大埂街是一条东西走向的街道。大埂街东至荷花塘巷,西至新河边,长170米,宽1.6-2.6米。清《光绪丹徒县志》记载:“漕河江口旧筑埽埂一道,由北固山下江滩向西至蒜山下小码头止,长三里许。埂内河口由西北向东长一里许而后转南,埂有损塌,即加修补盖,以拦江潮之冲击,俾漕艘出江无患也。今兵燹后,埽埂坍没过半。自河口向西全无拦蔽。潮汐向东南入河,竟成直势……埽埂固待修复也。”街为埽埂旧基的一段,形成街道,故名大埂街。大埂街其中还有一段后来成为江边大马路(英国人建),后来又名为苏北路、长江路。小闸桥建设与大埂街相接,完全是为了人们通行便利。

小闸桥南建有一座利涉桥。小闸桥与利涉桥的消失,与1958年京口闸建筑有关,因为建筑京口闸,小闸桥、利涉桥拆除。利涉桥,一名浮桥,又称石浮桥,始建于明代,桥址在今京口闸稍南位置。利涉桥东连新河街,西接中华路。《乾隆镇江府志》记载:“利涉桥在城西,知府潘一桂建。”《光绪丹徒县志》记载:“利涉桥,一名浮桥,在城西运河侧跨通江新河,知府潘一桂建。寻易以木,后甃以石,屡修之。今在新城内。”潘一桂,明隆庆元年至隆庆四年(1567-1570年)任镇江知府。利涉桥是一座青石砌筑的拱形桥,桥面由长约l米、宽0.3米厚的石板铺成,两边有十五级台阶,中间有车行的条石车道,桥栏和桥柱亦为石材。利涉桥东西两侧及桥中间的北侧,小型的庙宇共计五座,供有砖雕石刻的神灵佛像供人奉仰。桥顶上的神庙,又称狮子庙。旧时,船离开利涉桥后就进入长江,长江行船风险大,传说庙里神灵能保佑经过这里的船舶平安渡江,吉祥如意。所以,过往船民都来桥上进香。这样一桥五庙的拱形桥,在我国建桥史上实不多见。

临江还有一座桥叫做平政桥,位于苏北路(现在长江路)中段,《丹徒县续志》记载:“平政桥在城外小闸下,招商码头临江。光绪三十一年(1905年)冬,常镇道陶森甲建。”平政桥初建时为木质活动桥,1933年改建为钢筋混凝土桥,由江苏省会建设委员会工程处设计,招商承建,1934年1月建成。改建后的平政桥,上部结构为钢筋混凝土整体现浇三孔板梁,下部为钢筋混凝土排架桩。桥长41米,净跨30.1米,总宽13.5米,车行道宽7.9米,两侧人行道各宽2米,设计荷载15公吨,距离水面9米。

2000年长江路改造时重建平政桥。新桥分为南北两半桥,北半桥4跨16米,南半桥3跨16米。为装配式普通钢筋砼空心板简支桥梁,桥面连续,下部结构为桩柱式桥墩,钻孔灌注基础,桥台为双排柱式,桩径80厘米,2000年12月开工,2001年8月竣工通车,为长江路上的一座重要桥梁。

《建国方略》,是最早关于镇江城市规划设想见诸文字的文件。《建国方略》在“建设内河商埠”一章中,利涉桥和平政桥皆有改造计划。

小京口闸桥的建设

上个世纪五十年代初,新河河底高程在3米上下,河口无闸控制,洪潮倒灌,每年要打坝防汛,无法引蓄。1957年11月2日,镇江地区和镇江市成立京口闸建闸委员会,主任储顺尧,副主任杨靖波、王鸿生等,并设施工管理单位京口闸工务所。工务所主任由杨靖波兼;民房拆迁办公室由贾家明任主任,眭学恭任副主任;工程由江苏省水利厅勘测设计院设计,建筑物由镇江市建筑公司承建,专署水利局派郭发和等三名技术人员参加施工。工程于1957年12月4日开工,在利涉桥、小闸桥之间兴建水闸,命名京口闸,同时拆除利涉桥和小闸桥。闸的规模为单孔节制闸,净宽8米,净高10.7米,闸底高程0.5米,闸顶高程11.2米,引排能力为80立方米每秒,配有21吨卷扬式启闭机一台。通航能力最大吨位60吨,年最大吞吐量35万吨。1958年7月下旬竣工。

京口闸作为水利枢纽建设,1996年整治古运河,又一次实施了桥、闸、站三位一体改造工程,1996年10月18日开工,2001年5月9日全部竣工。新建成的京口闸水利枢纽工程由节制闸、灌排两用潜水泵及管理辅助设施等组成。节制闸为单孔,净宽8.4米,节制闸为钢结构闸门。泵站装机两台套,新建公路桥一座。厂房地面以上建筑为5层。节制闸设计过水流量80立方米/秒,泵站设计流量2×3立方米/秒。工程具有防洪、排涝、冲污等多种功能。

大小京口坝、埭、闸、桥因河流漕运而变迁,记录了京杭大运河镇江段历史,是研究大运河文化史实资源。

责任编辑:阿君

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