承载着几代人儿时的快乐和回忆

京杭运河丹阳段北起丹阳经济开发区新丰铁路桥，经练湖、云阳、陵口、吕城等乡镇（场），于吕城镇荷园里出境入常州市武进区，航段里程29.33公里。

有关史料对丹阳段运河，由“比年一小挑，五年一大挑”发展到“岁岁捞浚”和“三年一大挑”的记载。苏南运河自秦代开凿以来，一直是历代封建王朝漕运的主要通道，从唐代至清代的一千多年间，尽管封建王朝不断更迭，但各朝对治河一事无不举为军国大政，均不遗余力地对苏南运河进行不懈的整治，特别是对以善淤出名的丹阳段运河，一直是历代整治与疏浚的重点。

新中国成立以后，对京杭运河制定了“统一规划、综合利用、分期建设、保证重点”整治建设方针，从1958年起，对丹阳段运河先后组织实施了先通后畅的“初期整治”、卡脖子河段的“重点整治”以及建设全国内河样板航道的大规模“全面整治”三个阶段的整治建设。至1997年与苏南运河全线同步，按照通航500吨级驳船的四级航道标准，全部建成竣工。至此，历经沧桑的千年丹阳段古运河，重新焕发了青春。

“你看这个用东西盖着的装的是货物，这个装的是油，旁边写着严禁烟火呢。”周三上午，记者来到丹阳市陵口镇陵口村河滨路67号郦国玺的家，郦国玺指着家门口大运河来来往往的船只，如数家珍，一一向记者介绍。

“上世纪五十年代的大运河河宽约14米，两条15吨的木船迎面过都很困难，那时20吨的算大船了。如今600吨、800吨是常见的。”郦国玺说，虽然河宽十几米，但那时是阶梯式的，不像现在是垂直的，河面、河底上下一样宽。那时水也不多，只有夏季和梅雨季节发大水“涨潮”才稍微好点。

让郦国玺记忆犹新的是，一到冬天，河面上就会结一层厚厚的冰。“我和村里的同龄人，经常在冰面上玩，‘哧溜’一下，就滑到对面了，好玩得很！”郦国玺说，“那时候船少，如今船来船往的，想冻都难啊！现在，河面宽度大约70米，宽敞得很，再也结不了那么厚的冰了！”

“当时进丹阳城，要么坐火车，要么沿着大运河的河边走，还有就是中山桥是必经之路，”郦国玺说，以前河堤旁有一条约50厘米窄窄的泥路，那时候还有纤夫拉绳，他们年轻的时候去丹阳城区看电影，经常从那条道上走。尽管这一切仿佛就在眼前，但如今时过境迁，今天的好时光已是往日远不可比的了！

郦国玺还说，听父辈讲中山桥最早是日本人建的，新中国成立前打仗被炸毁了，后来建成木桥，如今建成90米长人车可以同行的现代大桥。

“小时候夏天乘凉都会去桥上，小孩子还会搬小凳子抢位子，桥上面凉快没蚊子，所以是人挤人。”郦国玺的爱人62岁的郦红金说起木桥很是喜悦，那时，我们是坐在小板凳上看过往的船只，聊聊家常很是温馨，仿佛就在昨天。

现如今，很多住在附近的爷爷奶奶，则经常抱着孙子孙女到岸边看大船经过，享受天伦之乐。而这，又成了运河另一道风景线了。（朱美娜 蒋亚平）