“痛点”消除，如何打开新能源汽车消费市场？

金山网讯 伴随着新年的第一场瑞雪，镇江进入了2020年“两会时间”。新能源汽车因与“低碳镇江”，以及我市重点产业汽车及零部件产业的高度契合，其发展及推广应用成为代表、委员们关注的热点。

2019年12月，工信部发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿）提出，“到2025年，新能源汽车新车销量占比达到25%左右”，经初步测算，预计新车销量将达到750万辆左右、年复合增长率35%以上，这无疑是为传统补贴退坡后的市场打下了一个重要的“政策基调”。 “新能源汽车产业作为国家的战略性产业,《规划》的出台再次确认了国家对新能源汽车产业长期发展的坚定信心。”市人大代表季国伟分析，尽管补贴内容在规划中并未提及，补贴时代或将一去不复返，新能源汽车产业的发展由“政策驱动”转向“市场驱动”，但是，双积分政策的强化预期、新能源车不限行、不限购政策的出台，以及电池、电桩等新政的发布，都将齐发力，继续护航我国新能源汽车产业的成长。

季国伟作为新能源车企负责人，他的信心不只来于此。去年，我市制造业共4个项目入围2019年省重大项目投资计划，其中，新能源汽车产业占3个。值得一提的是，我市还将智能制造作为推动汽车产业转型升级的重要手段，在组织开展汽车及零部件产业链智能制造对接的同时，对北汽镇江、力信能源、新泉汽车饰件等企业开展智能工厂诊断，实施智能化改造，进一步提升企业智能制造水平。因此，在他看来，加快镇江新能源汽车消费市场培育，既顺应了国家战略性产业发展方向，也符合我市经济转型、产业强市战略要求。“如果说以往是政策推动开发、生产新能源汽车，那么2020年后就是政策引导市场消费新能源汽车。镇江作为长三角核心城市之一，持续推进支柱产业向高端化、智能化、精细化和绿色化转型，高端智能新能源汽车制造基地在镇江落户，正是这一战略的深刻践行，只有得到市场认可，才能真正形成孵化辐射效应，带动产业集聚起飞。”

人大代表潘洁一直对新能源汽车产业颇为关注，“新能源汽车节能环保特点凸显，已经成为一种趋势，特别是随着续航、充电等‘痛点’的逐步消除，‘新能源’市场的未来可期。”季国伟也从技术层面，印证了 “未来可期”，“新能源汽车行业经过10年发展，电池技术、充电桩基础设施发展突飞猛进，基本解决了长期困扰用户的焦点问题。”他以电池为例，用户传统观念对纯电动车的电池焦虑点集中在续航能力、电池衰减、报废更换及因此引起的电池二手车残值等问题。事实上，如今电芯能量密度更高，续航里程提升了一倍以上，基本和燃油车相当，使用寿命也更长，并且随着国家电池新三包法的预期出台，将基本解决用户对电池使用、更换及报废的焦虑。

政协委员张媛媛则注意到一个细节，新建小区不仅预留充电桩，而且带充电桩的车位也越来越受业主欢迎。“从政策层面来看，国家也鼓励地方补贴取消后，原本用于新能源汽车个人补贴的资金，越来越多地流向真正的充电桩终端基础设施的建设和运营上，保障电动车主的充电便利。”据统计，截至去年底，全市累计建设充电桩2244个，其中直流桩751个。根据省住建厅的要求，今后新建小区都会预留一定数量的充电桩，以适应迅猛发展的新能源汽车市场终端客户需求。

“痛点”消除，该如何打开新能源汽车消费市场？

“我建议市、区各级公务、执法用车按比例更新新能源汽车。”季国伟带来的议案中这样写道，“政府采购的通行行程相对固定、采购批量集中、售后保障性强，更容易破解当前充电基础设施不足、续航不够等诸多难题，对私人消费市场有相当积极的引导作用。去年，我市新能源公务车已有破冰之举，亟须出台相关政策措施。”同时，他还建议，通过政策引导实现公共服务领域的出租、网约车新能源化，“2019年北京、武汉、昆明等城市都发布了油车换电车规划，我们镇江周边新能源出租网约车也全面推行，仅2019年前11个月，苏州推广应用1333辆、常州1164辆、无锡618辆，而镇江仅22辆，公共服务领域的新能源汽车推广有很大提升空间。”

政协委员徐军民带来的提案，与之呼应：“北汽集团、麦格纳等高端智能纯电动汽车项目的进驻，使我市新能源汽车的技术、实力、竞争力位居全国前列，新能源汽车融资租赁产业有利于推进城市低碳化、信息化、智能化的发展。” 记者 朱 婕