午餐时间送快餐，客户一般都比较客气。记者中午送第一趟快餐时，就感到非常顺利，客户会提前把零钱准备好，态度也比较友善。而送迟了情况就大不一样。遇上讲道理的客户，最多被埋怨几句，而 一些素质不高的往往会恶语伤人。送餐工老杨说，有一次他送迟了，结果那人竟然说：“刚和你们老板通过电话，说你和汽车撞起来了”，气得老杨浑身发抖。也有不讲道理的人会故意刁难，一份快餐也要掏出一张百元大钞让送餐工找零，而送餐工身上正好没有零钱……这种尴尬，每个送餐工都曾遇到过。老杨说，订快餐人一多就快不起来，因为每条路线都要一家一家地跑，总会有先到后到。

　　送餐工小郑在和记者闲聊时说：“我们车后座上的快餐箱有时比‘通行证’还管用，工厂、小区直进直出”。记者发现情况的确如此，一次到某单位送快餐时，门卫没有把记者拦下；在一家不充许外来车辆进入的医院，记者也轻松过关。同时记者还观察到，无论把快餐车停在什么地方，“黄帽子”从来不上前收费；每到一处，几乎每个送餐工饭箱上从不上锁，也没有发生过快餐被盗的事。

　　记者了解到，送餐工家庭经济条件都不太好，否则很少有人愿吃这份辛苦，不管是刮风下雨，还是严寒酷暑，他们一年四季都在城市穿梭。因而，他们遇到这样的细微关照，其实也是社会对送餐工艰辛工作的一种理解。

　　记者体验的这家快餐公司，在我市属于比较大的。连日来的高温，让许多人“懒得开伙”，快餐需求量明显增加，公司上下忙碌异常。仅10多平方米的操作间，七八个勤杂工动作飞快地装着饭菜，每个送餐工脚下像踩了油似的一路小跑，把快餐装箱后，骑着车飞速离去。

　　送餐工拼着命地赶速度，除了要送“快”餐，还有另外一层原因。据了解，这家快餐公司对每个送餐工人“按件计酬”，除了每月出满勤的几百元钱底薪外，工人每送出一份快餐可得到0．3元回报，而送餐中的汽油费、车辆维修费用均需要个人承担。因此，送餐工每天都希望送出的快餐越多越好。

　　骑车速度快了，难免就会磕磕碰碰。几天前，老杨因速度快连人带车跌倒，腿上的伤至今还未痊愈。老杨告诉记者，他一天都没有休息，因为一天不跑就没有工钱。

　　夏季是快餐业的旺季，也是送餐工挣钱较多的时候，到了冬天，许多快餐店因为“业务量”下降，不需要再用那么多送餐工，于是，一些送餐工又得暂时“歇业”。