●新鲜体验：从镇江站到新街口只要51分钟
    昨天是火车第六次大提速的首日，记者从镇江火车站登上Ｄ412次“子弹头”列车，感受新科技 给出行带来的快捷和舒适。时间证明，市民只需花费约51分钟就能从镇江火车站到达南京最繁华地段－－新街口，最高花费26元（24元火车票＋2元地铁票）。
    购票：上午10：10
    在镇江火车站的售票大厅，记者注意到，动车组专用售票窗口前虽已排上一条长龙，但购票速度相比普通列车更快些。买票时记者得知，除少数乘客购买了售价24元的一等票，大部分乘客都购买了稍便宜些的二等票，价值20元。
    与以往不同的是，车站安检工作人员比以往更加忙碌，因为按照要求，乘客携带的小件物品也需安检。同时，南京方向候车室近一半的候车座位都留给了动车组。
    登车：11：06
    提前10分钟，记者随检票的人流来到６号站台准备登车，记者发现，动车组的站台与老站台有所不同：站台与车厢地板持平，乘客很方便就能踏上列车。
    11：06，记者踏上列车。看到一等车厢内一排只有４个座位，而二等车厢每排有5个座位。显然，一等车厢的环境更宽敞、更舒适，座位上还有头部靠枕。
    拿起座位上的宣传册，记者得知，动车组上的设施都是国内最先进的：全自动的洗手盆，残疾人专用厕所、婴儿护理桌……５号（13号）车厢则设有吧台，供应咖啡、茶等饮料和小食品，还有简易的冷藏和加热设备。与航空座椅一样，动车组每排座位都可360度旋转、调节角度，而每张座椅还配备一张写字板、一份杂志和动车组介绍手册。
    下车：11：38
    经过32分钟平稳运行，Ｄ412次列车抵达南京站。无需出火车站，记者便花２元购买了地铁车票，于11：47登上地铁，向新街口进发。10分钟后，记者抵达南京最繁华地带。
    从镇江火车站11点６分登上动车组，到记者到达新街口，时间只不过50分钟左右。
    就在记者前往南京的同时，本报另一路亲历体验的记者传来消息：他们花81元购买一等车票（二等票68元）搭乘Ｄ409次列车已抵达上海，乘车时间为93分钟。
   
    ●市民感受：动车组堪称世界一流
   乘动车组往返于镇江与南京两地，时间虽未明显缩短，但其舒适的环境令南京市民丁女士印象颇深：“环境好，服务好，就像坐飞机一样舒适。”
    镇江市民薛先生曾经多次出国，他表示，过去到上海都是自己开车，此次看了动车组的宣传，专门乘坐首趟D409次列车到上海，体验一下高速火车带来的舒适、快捷，“多年前我在日本坐过‘新干线’，在欧洲也乘过高铁，现在体验中国的高速火车。我认为这是中国社会进步的表现，是国家强盛的标志，同时它也使百姓出行更方便、快捷。”
    　　南京市民王军明前天到镇江出差，昨天乘坐D412次列车回南京，他告诉记者，前天坐的特快列车，软座票价19元，昨天坐的子弹头一等座，票价24元，“的确价有所值，比以前的特快车更舒适、更快速，感觉城市间距离进一步缩短，沟通也更加方便”。
   
    ●提速三问
    火车提速不仅“拉近”了镇江与邻近城市的距离，还将对我市的相关行业产生怎样的影响？记者就此话题采访了部分市民及相关人士。
   
    购物：加速消费外流？
    市民李先生正在准备结婚用品，得知火车提速的消息后，他表示，如果在镇江买不到自己心仪的东西，他将选择去上海购买。“毕竟上海的商品要比镇江丰富得多，而且有的品牌商品还可能有更多的价格优惠。虽然票价高了一些，但听说现在最快90多分钟就可以到上海，比以前快了半个多小时，来回一趟就可以节约1个多小时。以前去上海就是觉得路上花的时间太多，购物时太紧张，现在如果把多出的一个多小时用在购物上，那去上海购物可以一天来回，足以买到需要的东西。”
    因为工作需要，昨天去南京的赵小姐也体验了一次‘子弹头’的便捷。“一个小时不到的时间，就从镇江火车站门口到了南京的新百商厦的门口。比起到南京的快客，乘坐‘子弹头’又快又舒服，价格还要便宜。看来，今后到南京购物真是方便。”
    而一些商家对火车提速可能带来的影响却有不同看法，他们认为对镇江市场的影响短期内不会太大。我市一位家电卖场负责人说，火车提速对家电销售不会带来太大影响，因为沪宁线上家电价格的悬殊并不大，且家电更加重视售后服务，消费者现在一般不会赶到外地去购买家电。商业城的相关负责人也表示，这次提速对百货业暂时影响不大，现在的商品大都与售后服务联系在一起，即使是服装也会因大小、颜色、款式的原因有可能调换，考虑到这些因素，市民还是乐意在本地购物。
    不过也有商家表示，随着火车的一次次提速，城市间的无形距离在逐渐缩小，市民消费选择范围越来越大，这对我市消费市场必然有冲击也会有促进，“本地商家只有不断提高商品质量和服务档次，才能留住市民”。
   
    旅游：如何留住更多游客？
    市旅游协会旅行社分会会长王志刚认为，此次火车提速对我市的旅游市场有一定的影响。首先，这在一定意义上缩短了城市之间的距离，必然会给镇江带来更多的游客，这对原本就有着丰富旅游资源的镇江而言，无疑是一个机遇，如何更好地整合资源，把更美好的印象留给外地人是我们现在的当务之急。其次，对镇江旅游而言，也是一个不小的挑战，镇江旅游一直有“留不住人”的后天不足，现在这种时空距离被缩短了，如何留住游客将面临着更大的挑战。
    镇江环球旅行社老总冯正表示，火车提速就意味着票价的提高，对于游客来说，如果选择火车出游，成本就会增加；对于旅游企业来说，现在旅行社组团出游的方式主要是飞机、汽车和火车，而提速后，“火车团”的价格必然会提高，这样“火车团”可能会陷入一种窘境：在方便性上比不上“汽车团”，而在飞机票竞相打折的现在，“火车团”与“飞机团”相比，不仅在价格上占不了优势，在舒适度上也有不小的差距。
    
    安居：“城市候鸟族”会增多吗？
    常年从事房地产工作的刘女士告诉记者，南京中心城区商品房价格在1．5万－1．8万／平方米，二手房房价在8000－10000元／平方米，而目前镇江市中心的房价约4000－5000元／平方米。相形之下，居住成本相对低廉的镇江，能否吸引在其他城市工作的市民来镇江居住生活呢？
    南京市民王军明说，南京人在句容边城买房的较多，这些人大多有私家车，因为边城别墅区的价格4000元／平方米左右，这对南京人很有吸引力。他同时了解到句容宝华的房价在2600元／平方米左右，从南京仙林到句容宝华也就五六分钟的车程，但南京仙林的房价约6000元／平方米，目前已有一部分有私家车的南京人开始瞄准句容宝华。
    但王军明同时表示，自己在南京市区住惯了，又在南京市区工作，虽然有私家车，但并不会到句容买房。他认为，虽然动车组开行了，到镇江市区更加方便、快捷，但自己也不会到镇江市区购房，即使镇江市区房价只有南京的四分之一。
    而当记者采访在上海就职的镇江市民曹小姐时，她表示，火车时速的缩短，很可能会增加她在上海－镇江之间的往返频率，她以往半个月－1个月才回家看父母、与朋友聚会，在收入允许前提下，现在考虑每周回来一趟。与此同时，下了火车到目的地之间，希望城市公共交通能相应提高，在上海工作在镇江生活未尝不是一种选择。
    采访中，刘女士还提出了另一种可能：动车组开行后，可能会出现同时在两地工作的新就业人群，“比如房地产销售工作，我可以同时代理南京、镇江两地的不同楼盘销售业务，因为两地间的距离更近、耗时更少”。而这也就意味着城市候鸟族会不断增加。
   
    ●专家观点  挑战与机遇并存
    铁路交通公交化究竟会对镇江的未来产生何种影响？市规划设计院院长王根生表示，在沪宁城际轨道交通尚未建设的今天，铁路提速将促使沪宁线沿线城市，乃至整个长三角区域城市同城化脚步进一步加快。而这种大趋势对镇江的未来发展，可谓“挑战与机遇并存”。
    王根生认为，镇江历来都具备交通要隘的区位优势，火车提速拉近了城市间时空距离，必然导致城市间人口流动的频繁、商贸流动的活跃，城市间交流密度的加大，发展速度较快城市对镇江的经济发展，将起到积极带动作用，对镇江未来发展正是最大机遇。“对投资者而言，经济水平相对落后的城市拥有更大的开发潜力，而对一般人来说，拥有丰富自然禀赋的镇江，可能成为他们休闲度假的最佳选择”。
    “当然，在机遇出现的同时，区域一体化雏形的初步形成，将对镇江避免同城化带来的“同质化”影响，提出了新的挑战”。王根生表示，在沿线城市都在高速发展的今天，如何另辟蹊径，建设一座山灵水秀、生态宜居的江南城市，是对镇江城市定位提出的更高要求。“要把镇江打造成沪宁线上最美的城市，就要求我们明确镇江的城市职能分工，着力建设环境舒适的生态城市，发挥自身物流优势明显的特点，在大力发展以服务业为主的第三产业上做足文章，最终以镇江的城市独有魅力吸引外地人，在长三角城市群的激烈竞争中立于不败之地。”