商家的配套停车场不可能“完全开放”

在大市口范围内，在停车位上值得期待的是苏宁国际和财富广场两个大项目。

市规划局总规划师办公室主任助理周斌介绍，规划中，苏宁国际约设立1400个停车位，财富广场的停车位预计是700多个。但这明显跟不上汽车的增加速度。2009年到2010年，市区的私家车从4.8万增加到6.2万辆。无论如何，市区的停车位都无法达到匹配的上升比例。

资源不足是老城区的特点。第一楼街物管部负责人高瑞祥说，第一楼街拥有的300个车位已满足不了工商户的自身要求。目前，第一楼街正在往娱乐业方向发展，可是两家KTV就要了150个车位，一个超市要了40个车位，“我们将要向社会要车位了。”

“八佰伴”物管部主管王小雄说，他们的停车场以服务顾客为主要职能，如果停车场一味以低价吸引更多的社会车辆，企业不但管理成本会增加，万一停车位全被占用，就可能造成客源流失。

对于王小雄的说法周斌表示赞同，“配建停车场的拥有者不可能以全部能力来应对社会车辆。”周斌认为，这些单位首先要解决自身的停车问题。比如商场消费者、单位工作人员的需求，之后，才是社会需求。