新年走基层:龙年首日他用铁臂“绣花”
摘要: 大年初一凌晨,大港集装箱装卸码头寒风刺骨,一片繁忙。跟随镇江港务集团集装箱分公司机械队桥吊司机季海峰,记者爬上了近10层楼高的吊车驾驶室,在龙年第一天体验了一把高空作业的滋味。
大年初一凌晨,大港集装箱装卸码头寒风刺骨,一片繁忙。尽管远处时不时传来爆竹声,但这里的货物装卸并未因为过年而停顿,工人们依旧在忙碌着,车水马龙。跟随镇江港务集团集装箱分公司机械队桥吊司机季海峰,记者爬上了近10层楼高的吊车驾驶室,在龙年第一天体验了一把高空作业的滋味。
本报经济民生工作室记者 张小翀
7点半顶着寒风上塔吊
早上7点,通宵守岁的人们还在睡梦中,28岁的季海峰告别新婚妻子和从高桥赶来团聚的父母,从大港城区的新房赶到码头,7点半准时上班。
季海峰操作的是长江港口最先进的集装箱桥式起重机(桥吊),自重达1200吨,桥吊主体最高有70多米,最多可以提吊50吨的货物。身处32米高的驾驶室,可居高临下俯瞰港区全景。目前集装箱装卸码头共有3台这样的吊车,每台造价近5000万元。
从地面到达位于大吊车悬臂末端的驾驶室,单趟要花5分钟。季海峰得先爬一段阶梯,转搭电梯抵达32米高度,再顶着凛冽的寒风,经过一段悬空的网格铁桥,才能到达吊车驾驶室。
记者紧抓着铁桥栏杆,不敢往下看,慢慢挪动着跟随季海峰走进吊车驾驶室。驾驶室约8平方米,他坐在驾驶位上,前台有操纵杆和多个操纵按钮,“这台吊车采用了德国西门子的自动化技术,操纵杆一个管吊车左右移动;一个管升降缆绳;一个管前后移动。”
在这个距地面32米高的驾驶室里,季海峰一干就是4年,“我挺满意我的工作环境。”他说,虽然周围有噪音,有油污,工作时需要注意力集中,不能接电话,不能听音乐,上厕所也不方便。但毕竟环境比老式吊机强多了,非常安全,里面设有空调,酷暑寒冬,不会像以前那样受罪。有时候完成一项有难度的操作,也很有成就感。“每个工作都有它的可爱之处,只是需要你去发现。”
8点,季海峰与同事交接完工作,开始检查钢丝绳、油压等吊车主要部件是否存在隐患。
8点半,季海峰通知地面的装卸调度准备起吊。“这3台吊车除了大雾、暴风雨等非常天气,几乎是24小时不间断作业。我们作业班组共12个人,每天是四班三运转,也就是9个人上班,3个人休息。今天是春节第一个班次,刚好排到我。可谓是龙年第一吊了。”
桥吊司机季海峰在32米高的驾驶室工作
绝活得益于扎实的基本功
“轰隆隆”吊车启动,悬下巨大的悬索,吊起集装箱缓缓上升,然后再沿吊车轨道移动到船上一只集装箱上端停住,慢慢地试探着落在这只集装箱上。悬索谨慎地下落,略低于集装箱边沿时,悬索锁具快速松开……集装箱堆放得稳稳当当,井然有序。记者描述整个吊卸操作过程用的是慢镜头,其实这几个步骤是一气呵成,季海峰只用了一分钟。
在季海峰操作时(见图 李恒 摄),整个驾驶室随着机器的移动开始上下剧烈抖动。记者晕得无法站立,可季海峰安之若素。
集装箱分公司党支部书记蔡迅中告诉记者,吊装专业看似技术含量不高,但实际操作难度和风险都非常大,好比用铁臂“绣花”,是一个精细活。一个新手要成为高手,大多要练上好几年才能胜任。季海峰因为悟性高,肯吃苦,工作一年多就已成为公司小有名气的技术能手。他曾经参加过市里组织的技能比武,取得了前三名的好成绩。
之所以能练出这个绝活,季海峰认为这得益于扎实的基本功——直至今日,吊车司机中流传的“吊卸啤酒瓶”仍是他常做的功课。
在吊车缆绳锁具四角各放上一只啤酒瓶,锁具钩住集装箱箱体提吊时,必须平衡用力,移动也要平稳,不能有一点晃动和磕碰,然后还要根据要求,把集装箱准确吊卸到指定的位置,啤酒瓶纹丝不动。做完这一切,还有时间限制,如果超过一分钟就不能算成功。“要稳、准、快,练长了技巧就掌握了。”季海峰说。
仅仅一个小时,季海峰已经吊装了将近60只集装箱。除了中午有一小时吃饭休息时间,他要工作到下午5点半才能下班。
“尽管今天是正月初一,我们码头仍有近20条船需要装卸,仅吊卸集装箱就要有上千只。春节期间每天都将有这样的工作量。”集装箱分公司市场部经理雍永龙介绍。
责任编辑:李斌
(原标题:京江晚报)