小探九华山古道

□ 茅福顺

说起九华山古道，关注它的镇江人不少，它终究没有被人们所遗忘。

古代镇江交通以水运为主，但陆路交通起源也较早。远古道路，是先民们为了生存、斗争在荒野中走出来的。路与人的历史一样久远。秦王朝建立以后，为了加强统治，积极开发交通，修筑了横亘镇江境内的驰道。六朝时，京口至建业（今南京，后称建康）的道路，是江南最重要的道路之一。宋代承前启后，镇江道路交通的发展有两个重要情况：一是句容至镇江道路的凿通。据《弘治句容县志》，宋代“有义民高志崇，自县治东北至镇江府，倡率众力凿为通衢，於山涧断行处，造数十桥”;二是西连南京道路延伸。而京口九华山古道的形成是不是于此时，目前没有确凿的文献记载，不可臆断。

元明清时期，随着驿传制度的加强，驿站更广泛设立，客观上促进了各地区间陆路交通的联系，同时也促进了道路建设。那么京口九华山古道形成于何时？古代镇江方志没有详细记载。笔者查找《京口三山志选补》中有介绍“黄山”云：“黄山在岘山之西，其上怪石嶙峋，岩磴险仄，一径逶迤，直与九华廻龙诸岭，又句曲、金陵之孔道也。”又云：“（明）嘉靖间，山犹僻，绝徒旅，暮夜不能行。僧有古道者，始建庵楼于山腰，修石路，通来往。”文中“句曲、金陵之孔道”，当指古代通往句容、南京的主要通道。“直与九华廻龙诸岭”，此指九华山古道连接句曲、金陵。什么时候有此古道？文中指出在明代嘉靖年间以前，就存在了。

明嘉靖间，僧人古道，始建庵楼于山腰，改建山路，铺设石板，功不可没。完成了道路修筑的技术更新，为后世的道路建设树立了楷模。九华山古道为通句曲、金陵之孔道，原为土质路，僧古道受其启发，认为路面如果能用石铺道，必能保持长期坚固，使推重负载之往来者，免受跋涉之苦。于是，对寺庵西北的上下山道路进行彻底的翻建。而僧古道其人，方志没有生平记载。笔者认为此僧名为虚称。僧人修石路，通来往。筑路的艰辛，劳作的艰难，可想而知。后人为记住修路者，而隐去真名，称此僧人为“古道”，以示后人铭记不忘。

明末官员彭宗孟，万历二十四年（丙申 1596）游京口南山，在“京口纪游”中描述道：“自此而下，则孔道直达江口，山皆作青石怒出，即不大峭绝，亦足娱客。”

从文中可以看到九华山古道的文字描述，也有力地证明了古道形成于地藏寺始建之前。九华山地藏寺创建于明万历二十年（1592）。“孔道”指句曲、金陵之孔道，“青石怒出”为青石板路。当时明代郡守霍镇方有诗为证，“白石通歧路，青莲转法轮。”（《九华山》）清代邑人赵佩湘的“叠石难为路，盘旋上九华。”（《登小九华山》）

“天下名山寺占多”，这里古道以佛教名山京口九华山为中心，在九华山和岘山相夹的幽谷里，沿着山脚东西两侧，修建的一条古道，延伸至榨树冈西南乡。九华山为南山第一高峰，海拔185米。当年九华古道有青石板路长数千米，宽约2.5米，蜿蜒曲折，古朴自然。万历府志载：“岘山，在城西南五里。因建地藏寺于此，山遂名九华山。”文人游历至此，仰观俯察，留下了众多的诗文，赞叹九华山的自然景物和佛寺景观，明清诗人赞云“九华昔胜地，梵宇白云隅”“峰回三面合，寺涌九华开”。因此，自明清以来，九华山附近先后建有地藏寺、幽栖寺、高崇寺、高安禅院；岘山庵、观音庵、大士庵等。然而，这些寺宇的创建和兴衰，与九华山古道密不可分。

明清时期，古道沿线经济繁荣，交通也比以前更为便捷，从而吸引大量的文人墨客途经古道，由此入镇，这些往来于此的游客、商旅，有人就将沿途所见所感以文字的形式记录下来，形成了宝贵的文献资料。

1936年8月底，云南学者李根源来镇江游玩，去拜谒杨文襄公墓时，“过岘山顶，有观音寺，寺僧大广，北京人。寺北大路通小九华山顶，有地藏寺，笪江上晚年诗书习画于此。下山向谷底行，迂曲崎岖，兵家要隘也。”这里描述到岘山顶上有观音寺的记载。他提到的“大路”，就是指我们今天探寻的古道。这条古道，是行旅运往之途，是通往句容、南京的青石板通道，是镇江对外交流的通道。

清道光年间，京江画派周镐绘《京口二十四景》图，有“九华层云”和“岘山策蹇”二景，从中我们依稀可见当年古道的模样。