点赞“新通道”，联通向未来

潮涌大通道，开放新格局。经过多年努力，西部陆海新通道已经通达全球124个国家和地区523个港口，国内辐射18个省区市72个城市。目前，通道铁海联运班列已累计超3万列，完成“第一个1万列”用时1461天，完成“第二个1万列”用时487天，完成“第三个1万列”仅402天。

西部陆海新通道位于我国西部地区腹地，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，在区域协调发展格局中具有重要战略地位。从2019年国家发改委印发“总体规划”，到2022年写入党的二十大报告，再到2024年习近平总书记视察重庆、提出新要求——如今，西部陆海新通道正不断形成南北贯通、陆海联动、开放共享、辐射有力、协同一体的综合交通运输体系，正带动沿线“13+2”省区市不断涌起开放发展新活力，并向全球不断延伸。

起笔渝都，通山达海，西部陆海新通道正加速延伸为一条通达全球的国际物流大通道。走进城市餐馆，泰国香米、东南亚小吃随处可见……随着一列列专列驶进重庆，餐桌的美食也愈发丰富。不仅如此，一辆辆满载萝卜的冷链运输车从重庆铜梁驶出整装待发准备“出海”，不止铜梁萝卜，电动汽车、电脑配件……都通过国际物流枢纽远销海外，而这都只是西部陆海新通道的小小一角。正如习近平总书记在重庆考察调研时强调，物流是实体经济的“筋络”。建设西部陆海新通道，对于推动形成“陆海内外联动、东西双向互济”的对外开放格局具有重要意义。

五年来，西部陆海新通道的班列越来越频繁，货物品种琳琅满目，服务范围也是覆盖西部。果农、菜农往往面对产品的销路发愁，既要保证品质，又想扩大销售范围。而受益于西部陆海新通道，重庆农产品能在全程恒温冷藏中“一箱到底”，减少了产品的损耗、降低了销售的成本、扩大了销售的范围，让产品“出海”，让城市经济发展，让人民获益。数据显示，2023年，西部陆海新通道累计运输货物18万标箱，同比2017年首开时增长了60倍，合作伙伴拓展至全球120个国家和地区超500个港口。货物彰显价值，水运加强联系，铁路连贯中外、经贸带动产业，这正是这是内陆开放高地建设的内在逻辑，也是陆海新通道发展的新启示。“两岸猿声啼不住、轻舟已过万重山”描述的不仅是重庆的地形，更写出西部陆海新通道发展的新篇章。

车流滚滚，物流如织。可以预见，未来西部陆海新通道班列将大有作为，成为中国扩大开放的繁荣之道，走向世界的光辉大道。（李龙 苏祥）