中欧班列“加量”，中西贸易“加码”

11月28日12时许，随着X8086次中欧班列从成都青白江区国际铁路港缓缓驶出，中欧班列历年累计开行突破12万列，发送货值超4900亿美元。

从2011年开行伊始的寥寥几条线路，到今天基本覆盖亚欧全境，中欧班列已从“钢铁丝路”成长为推动亚欧互联互通的重要桥梁。这条横跨亚欧大陆的贸易大动脉，不仅拉近了中国与世界的距离，更在为高质量共建“一带一路”注入源源不断的动能。一列列“钢铁驼队”跨越山海，联通亚欧，书写着互联互通的崭新篇章。

中欧班列已悄然成为亚欧大陆互联互通的“金字招牌”。从0到12万列，这不是简单的数字累加，而是一条不断延伸的贸易通道的生动写照。如今，中欧班列的服务网络已基本覆盖亚欧全境。

中欧班列高质量发展的背后，是基础设施不断升级和运输组织持续创新的双重支撑。口岸能力显著提升。铁路部门先后实施了阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、绥芬河五大口岸站及后方通道的扩能改造工程，新建投用了同江铁路口岸。通关效率大幅提升。95306“数字口岸”系统与“铁路快通”模式协同发力的效果显著，通关时间从半天缩短至30分钟以内，最快仅需几分钟。“畅通高效、多向延伸、海陆互联”的通道格局日益成熟。运输模式也在不断创新。时速120公里班列最大编组增至55辆、牵引质量达3000吨，运力提升10%。

十二万列中欧班列的背后，是货物品类的持续拓展和贸易结构的不断优化。中欧班列运送的货物品类已拓展到53个门类、5万多种商品。汽车汽配、机械设备、电子电气等高附加值货物成为主要货源。“新三样”产品——新能源汽车、锂离子电池和光伏产品，也搭乘中欧班列走向世界。这些高附加值货物对运输时效和安全性要求更高，中欧班列的优势因此凸显。

中欧班列不仅畅通了物流，更激活了经济，成为沿线国家共享发展的生动实践。内陆地区借力出海，产业集聚效应显现。重庆外向型产业年均增长约30%；西安吸引千亿级电子信息产业西迁。波兰边境小城马拉舍维奇跃升为欧盟物流枢纽；德国杜伊斯堡因中欧班列吸引上百家物流企业落户，新增就业岗位超过2万个。“班列+超市”等新业态惠及民生，西班牙红酒、荷兰奶酪、中国智能家电走进千家万户。

面向未来，中欧班列仍有巨大发展潜力。我们要进一步拓展多元高效通道。不断创新监管模式、优化查验流程，提升全程运输效率。深入推进口岸及通道扩能改造，共同提升阿克套港、巴库港等枢纽节点运输能力。进一步提升创新发展水平。加强大数据、人工智能等高新技术应用，优化数字口岸系统、中欧班列门户网站等功能。开行更多主题人文班列，大力推动“班列+”新模式发展。进一步夯实安全运行基础。完善全链条安全治理体系，共同做好通道、货物等安全保障工作。进一步增强辐射带动效能。持续深化中欧班列与贸易、产业、物流、金融等融合发展，提高企业资源要素配置效率和竞争力。

随着一系列举措的落地实施，这条钢铁丝路还将继续延伸，编织出更加紧密的亚欧经贸网络。声声汽笛催动“钢铁丝路”的强劲脉动，滚滚车轮丈量着中国与世界同频共振的深度。（周雄）