“轨道上的长三角”张臂迎春

长三角是中国经济最活跃、开放程度最高、创新能力最强的区域之一，中国铁路上海局集团有限公司持续聚焦联网、补网、强链，高质量推进新线建设，今年预计投资超1300亿元，连续第7年突破千亿元，年内将开通5条高铁。

春光正好，奋进其时。2026年的春天，对于长三角而言，不仅意味着气候上的回暖，更预示着区域一体化发展的“血脉”再次澎湃扩张。当钢铁巨龙在江淮大地、江南水乡穿梭飞驰，承载的不仅是南来北往的旅客，更是区域协同发展的宏伟梦想。

年内计划开通的淮蚌高铁、巢马城际铁路、杭台高铁温玉段等5条线路，如同在精细编织的锦绣上再添几根金线，其意义深远而重大。这是“同城化”从概念走向现实的强力助推器。随着路网越织越密，曾经的时空距离被重新定义。对于沿线的淮北、马鞍山、温岭等地而言，接入国家高铁网意味着正式融入了长三角“1小时至3小时生活圈”。这是要素资源高效配置的“硬核”支撑。长三角之所以能成为中国经济最活跃的地区，离不开人才、资金、技术、信息的高效流转。高铁新线的开通，进一步打破了地理阻隔和行政壁垒。这种由高铁带来的“同城效应”，正成为产业布局优化的“调节器”，让企业能够在更广阔的空间内配置资源，从而提升整个区域的创新能力和产业竞争力。

1300亿元的投资，不仅拉动着钢筋水泥的庞大产业链，更创造了大量的就业岗位。从崇启公铁长江大桥的合龙冲刺，到东方枢纽上海东站的钢结构拼装，每一个热火朝天的工地都是稳经济的微观细胞。而当线路建成，“高铁+文旅”“高铁+赛事”等新消费模式便有了载体。无论是为了一场说走就走的旅行，还是像今年开行的“球迷专列”那样为了一场激情澎湃的球赛，高铁都在不断催生新的消费场景，让“流动的中国”更具活力。

“轨道上的长三角”张臂迎春。要让这5条高铁不仅“通得了”，更要“通得好”，我们要坚持“质”字当头，打造精品工程。长三角地区河网密布、地质复杂，软土路基、跨江跨海大桥等控制性工程难度极高。在冲刺开通年的关键阶段，必须始终将工程质量和安全生产放在首位。要充分利用数字化、智能化建造手段，如广泛应用BIM技术、AI盾构模型等新质生产力，克服技术难题，确保每一条新线都能经受住历史和人民的检验，建成经得起风雨的百年工程。

要强化“融”合导向，优化运营服务。铁路部门不能只做“修路人”，更要做好“运营者”。新线开通后，需及时优化列车开行方案，加密高峰时段班次，推广“公交化”运营。要注重“谋”划长远，持续联网补网。条新线的开通是阶段性成果，但“轨道上的长三角”建设远未止步。在确保年内项目高质量开通的同时，要加快推进沪杭高铁全线、合宿铁路泗县至宿迁段等力争开工项目的前期工作。要着眼于“十五五”乃至更长远的未来，聚焦国家战略方向，补强那些关键的“断头路”和“瓶颈段”，如宁宣铁路、通苏嘉甬高铁如东延伸段等，持续提升路网的覆盖深度和通达广度。

风劲帆满海天阔，奋楫潮头逐浪高。让我们以春天的奔跑姿态，抓好建设、优化运营、谋篇布局，让“轨道上的长三角”动能更强劲，更好地服务国家战略大局，驶向更加美好的未来。（金胜）